盖世汽车讯 据彭博社报道，德国车企宝马集团将加快新车型上市节奏，寄望以此对冲中国市场销量下滑的压力，此前该公司再度下调盈利预期。

图片来源：宝马

宝马集团已经增加工厂班次，提升新世代（Neue Klasse）车型产能，并加快淘汰老款车型，力求在未来几年稳住盈利水平。

相关投入短期内会拖累业绩表现，宝马集团由此在五个月内第二次下调汽车业务的回报率预期。根据11月4日发布的公告，该公司汽车业务今年利润率新预期区间为“-0.5%至0.5%”，此前预期为“1%至3%”。

法兰克福股市上午11点，宝马股价上涨约1.3%。截至11月3日收盘，该股年内累计下跌约38%，跌幅和行业同行大致相当。

面对竞争日趋激烈的市场，宝马一直在多措并举维持竞争力：削减成本、调整管理层，同时在生产车间以及慕尼黑总部大范围落地人工智能技术。

宝马集团首席执行官（CEO）Milan Nedeljkovic同样押注，市场会积极接纳基于新世代平台的改款车型，以此抗衡特斯拉以及小米等中国造车新势力。

这位今年5月上任的CEO正推动全球计划削减约8,000个岗位，约占员工总数5%，其中还包括约100名主要派驻慕尼黑的高层管理人员。他表示，德国员工对自愿离职计划反响热烈，让宝马能够加速推进调整，目标在2027年年中完成组织重构。

宝马称，iX3等新车型需求旺盛，推动第三季度汽车业务利润率升至3.4%，显著高于彭博汇总分析师给出的2.6%平均预期。宝马补充，若不计入新的结构性及产品组合调整带来的影响，今年利润率有望高于2%。

同时，宝马仍预计，今年汽车业务自由现金流将超过25亿欧元（折合28亿美元）。

过去数年，宝马投入超100亿欧元，研发新一代电动车，为全系产品打造搭载高端软件架构的新世代系列。除iX3之外，热门的3系轿车以及多款车型都已经完成升级，搭载这套新方案。

新款车型已在德国、南卡罗来纳州、中国和匈牙利投产。宝马近期把匈牙利工厂扩至三班生产。公司表示，计划比原定时间表更早淘汰老车型，尤其是搭载老旧电池平台的车型。

摩根大通分析师Jose Asumendi的团队在研报中写道：宝马正“深度复盘生产布局、技术体系以及白领人力配置，尽可能快速提升其生产体系的竞争力”。

彭博行业研究分析师Michael Dean与Giacomo Reghelin在报告中提到，宝马本季度或将计提最高30亿欧元的非现金减值，以此“轻装上阵”，争取回归以往的盈利水平。

宝马的目标是，到下一个十年初，汽车业务利润率重回长期目标区间“8%–10%”；力争最早在2028年提升至最高5%。

多年来，中国一直是宝马的利润支柱，如今宝马正承受中国市场需求萎缩的冲击，核心原因是比亚迪等本土品牌带来激烈竞争，电动车领域尤甚。国内持续的地产危机也进一步压制消费需求。

宝马上月披露，第三季度在华交付量同比大跌25%。同期宝马在美洲市场交付量增长，美国市场体量几乎追上中国，成为宝马第一大单一市场。宝马计划本月在中国推出加长版iX3，明年陆续投放其他新世代车型。

另外，宝马当前预计，全年汽车交付量将较去年小幅下滑，而此前指引仅为微降。